近年來，隨著城市化進程的加快，小型汽車和私家車已經(jīng)成為人們旅行的最重要的工具，幾乎所有的家庭都開始購買汽車作為一種步進工具，汽車應用越來越多，現(xiàn)有停車設(shè)施的短缺問題日益突出，如何停車和解決停車位問題不僅是國家關(guān)注的焦點，也是汽車家庭的迫切問題。

 

 

中國當前還有5000萬個泊位缺口。從現(xiàn)實水平來看，汽車持有量和停車住宿的比例為1:0.52，但根據(jù)住宅部的要求，城市停車空間必須是汽車持有量的1.1-1.3倍。可以說，我國停車場數(shù)量嚴重偏低，在這種趨勢下，智能停車逐漸發(fā)展成為風口行業(yè)，并引發(fā)了相關(guān)高科技企業(yè)的布局。

 

2019年是停車行業(yè)迎接政策催化的一年。
今年7月30日召開的中共中央政治局會議給智能停車業(yè)提供了極為重要的利益信號:穩(wěn)定制造業(yè)投資，實施城鎮(zhèn)老區(qū)改造、城市停車場、城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施建設(shè)等輔助板工程，加快信息網(wǎng)絡(luò)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

 

利好信號繼續(xù)釋放，8月，中國交通部正式發(fā)布《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，表明將推進包括智力停車在內(nèi)的交通新事業(yè)。

 

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，未來幾年停車市場規(guī)模將以20%的年增長率繼續(xù)迅速增長，預計2020年將超過154億。

 

智慧停車場管理系統(tǒng)三種車位引導系統(tǒng)的優(yōu)缺點分析
智能停車確實是一項民生工程，我國城市土地面積有限，停車間隙大，公共停車利用率低，停車困難一直是我國所有大中城市的頭疼問題，如下所示：

 

1.機動車停車位嚴重短缺：機動車輛數(shù)量近年來急劇增加，但停車庫建設(shè)滯后，停車供需十分急劇，停車位短缺是問題的根本原因。

 

2、停車場利用率不均衡：城市停車場效率低，由于信息不對稱，有些地方出現(xiàn)停車場，但有些地方?jīng)]有停車場，這種奇怪現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。

 

3、盲目尋找停車位導致道路出現(xiàn)無效交通流:由于無法及時、方便地向駕駛員提供正確、有效的停車信息，車輛盲目尋找停車位增加道路無效交通流，給動態(tài)交通帶來不必要的交通壓力，車輛無力混亂。

 

改變“車多位少”現(xiàn)狀，有兩條必由之路：
首先是提高供給，推動泊位建設(shè)，這也被認為是“補短板”工程；
第二是提高單個停車位的停車效率，激活現(xiàn)有資源，這需要互聯(lián)網(wǎng)的電力和其他新技術(shù)，如微波爐、AI、5G、無線電頻率等。

 

智慧停車場管理系統(tǒng)三種車位引導系統(tǒng)的優(yōu)缺點分析
智慧停車的發(fā)展史便是技術(shù)的發(fā)展史。物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)的發(fā)展越來越成熟，智能停車也迎來了技術(shù)變革。其中汽車引導技術(shù)是智能停車發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是最基本的技術(shù)手段，可幫助車主快速找到停車位，避免盲目進入，有效提高交通道路的利用率，緩解交通堵塞。

 

目前主水平制導系統(tǒng)主要有三種類型:超聲水平制導、視頻水平制導和地磁水平制導。我們來對比下三種解決方案的優(yōu)缺點：
一、超聲波引導系統(tǒng)
智慧停車場管理系統(tǒng)三種車位引導系統(tǒng)的優(yōu)缺點分析

 

超聲波車位引導系統(tǒng)將超聲波探頭置于車位上，利用超聲波反射特性檢測車位下是否有車位，隨車位指示燈顏色變化，車位占有(紅)和空閑(藍)狀態(tài)，通過系統(tǒng)引導車輛，解決停車尋車的需求。

 

該系統(tǒng)的優(yōu)點是檢測比較準確，成本低，缺點是沒有反向?qū)ぼ嚬δ堋Ｖ饕槍Φ氖切枰诓贿M行逆向搜索的情況下只進行位置指導。

 

二、視頻引導系統(tǒng)
智慧停車場管理系統(tǒng)三種車位引導系統(tǒng)的優(yōu)缺點分析
視頻車位引導系統(tǒng)將攝像機設(shè)置在車位上，根據(jù)圖像識別的原理識別車位狀態(tài)，如果沒有車則點亮綠燈，如果有車則點亮紅燈，并且自動識別該車位停車車輛的牌照號碼，如果將牌照號碼輸入檢索終端，則可查詢停車位置。

 

該系統(tǒng)的優(yōu)點是同時實現(xiàn)車位導向和逆拉功能，缺點是車位分辨率低，照明要求高，光影響識別效果，施工成本高。缺點是:為了降低系統(tǒng)的成本，通常采用兩個或三個車輛標志，這些標志不是直觀的，并且在駕駛時容易被忽略，從而不能達到導航效果。而且安裝位置為車道中間，與車場內(nèi)的交通標志互相干擾。

 

三、地磁車位引導
地磁車位感應系統(tǒng)將地磁埋入車位表面，通過對地球磁場變化的分析檢測汽車，如果當?shù)卮艌鰶]有汽車，地球磁場處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)，系統(tǒng)默認情況下，如果空載汽車通過地磁場時地球磁場發(fā)生變化，系統(tǒng)視為車輛存在，將空車的位置信息實時上傳到數(shù)據(jù)中心，系統(tǒng)對空車的實時位置狀態(tài)進行統(tǒng)計處理后，在各道路的交叉路口和停車場入口的信息屏幕上公布，引導駕駛員根據(jù)停車場區(qū)域的劃分停車。

 

該系統(tǒng)具有精度高、采集位置頻率高、設(shè)備間無線通信、安裝方便、無需檢查線路等優(yōu)點。若檢測器損壞，只需整體更換即可，無需排查線路。缺點在于在車輛定位檢測過程中，由于質(zhì)量不均勻、存在檢測盲區(qū)、車輛模型多樣性、擾動環(huán)境難以準確監(jiān)測，也不能用于高壓線、地鐵等場合。此外，地磁內(nèi)部裝置需要修復或更換電池，這需要整個地磁開挖進行修復，以后的運行和維護費用很高。

 

目前，定位制導技術(shù)已經(jīng)相當成熟，上述三級制導技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品處于平行狀態(tài)，預計未來市場的主要趨勢將是室外（室內(nèi)）停車場帶有視頻汽車空間制導，道路停車場帶有磁力站引導，視頻樁帶動，從離線制導向發(fā)展到線路制導，從面制導到水平制導，道路制導和車輛狀態(tài)控制。