杭州安防產業的崛起，讓人們驚嘆不已。18年前，沉浸在代理模擬攝像機中挖掘黃金的監控制造商中，沒想到28個團隊以銷售板卡和DVR的企業成為業界的領導者。在高清網絡時代的幫助下，杭州的安全趨勢打敗了代理，以加工為導向的深圳安全，海大宇為代表的企業成為了真正的安全骨干。

 

智慧停車產業為什么出不了“海大宇”
在深圳監控低迷的情況下，加大了其他細分市場力度，經過多年的發展，在防范警報、進出、停車場等領域取得了良好成績。最近，深圳停車企業的員工即使在朋友圈子里也已經轉向了Jetshun已經成為智能停車的寡頭壟斷文章，那么深圳智能停車真的是出生于海大宇嗎？

 

順從某種水平來看，捷順的成長和海康類似，是從業界的一個小領域切入業界，捷順科學技術于92年成立的，鐵門發達者(歷史悠久，不能進一步證明)，利用互聯網和智能停車的浪潮，轉型升級成為融合智能硬件、平臺、解決方案、互聯網運營一體化能力的智能停車企業，在智能停車方面有著絕對的實力。

 

但對于寡頭的結論，作者認為這一結論似乎為時過早，甚至可以自由地說，不是對某一企業，而是目前停車寡頭的智慧是錯誤的。

 

一、當前估值與財報并不亮眼
首先，看看勝順的財報。2018年總收入9億元，比上年同期增長4.8%，純利潤9259萬，4.84%，2019年第一季度財報，數據為2019季度純利潤-0.17億元，比上年同期增長32%。從評價來看，據稱千億的智能停車市場，勝順的市場價格為50億元，另一個未上市的智能停車獨角獸ETCP的評價達到50億美元，最近獲得了15億5千萬元的融資。

 

對于過去一年的財務報告數據，勝順在2018年是公司戰略轉型的一年，這一年，公司在戰略轉型中基本完成包括內部技術、產品、組織轉型在內的轉型前期工作的同時，在戰略轉型中開始了面向市場、面向顧客、面向合作伙伴推進新業務的轉型后期工作。

 

2019年的業績已經上升，知情人士說，這些年的戰略是以貿易價格而不是以利潤為基礎，但相對于2018年的低谷，人們認為2019年的盈利趨勢將會改善，重點是2020年的利潤。

 

無論從現在的數字還是從戰略安排來看，勝順距離的真正寡頭還為時過早。簡單來說，“撒網”和“收集網”不能簡單劃上等號，除此之外，在市場基本成長的情況下，很多新的跨國制造商進軍等無法預測的要素也存在。

 

二、停車技術沒有壁壘
新玩家進入，現在看來新技術對產業的霸權更加可能。在業界，許多人直言不諱地說，停車技術基本上沒有障礙。在一個百萬人口的大縣里，數十多種停車品牌產品正在占領市場。更不用說，在重要城市這些必爭之地，面臨各種各樣的品牌。

 

隨著互聯網浪潮的到來，許多互聯網制造商雖然沒有硬件開發的基礎，但是由于技術壁壘較低（車牌識別、rfid、大數據、云計算、移動支付等），再加上其強大的流量和運營能力，也可以成功地進入許多社區市場。
但是，未來的智能停車注重整體應用，即移動過程(出發和停止)，應用系統可以分為車位預約、車位共享、停車引導、反向拖車和無感覺支付等，看起來更全面，但在技術上并不那么復雜。

 

在現在最無火的無感支付中，以舊的技術牌照識別為主要基礎信息，用戶開車，牌照自動識別，入場后在現場開通微信的無感支付，用戶出場時不必打手機，全過程都很快通過，和高速公路ETC有了同樣的體驗。核心部分是停車場和第三方付款授權不是停車場制造商的技術。

 

對于傳統設備制造商來說，要想經營轉型的大數據、云平臺等投資并不少，但與視頻監視相比，技術上的差距也很明顯，最顯著的是在停車場代表順利，已經開始在AI投入，但現在股票市場上

 

三、智慧停車市場秩序混亂
回到文章的主題，為什么智慧不能阻止“海大宇”？答案也很簡單。如果你相信虛構的概念和互聯網泡沫可以成為寡頭或妄想，那么真相追求的公司就會走。有希望的強大必須有足夠強大的數據支撐，不僅僅是談論理想，在當前市場透明、數據明確的時代，虛無是站不住的。看看智能停車業是什么樣子

 

1.市場秩序混亂、被包圍是智力停車產業不能生產大型企業的最大原因。因為每個人都在看知識停車的窗口，所以免費或者投遞來不斷獲得停車場的資源:大型購物中心、辦公大樓等，盤子畫得很大，但一旦進入運營，產品的開發和升級就停滯不前了

 

2.目前許多智能停車系統無法對外擴展，不支持二次開發后期升級導致硬件成本壓力大，且各種在線功能類似于初步思路，難以落地

 

3.用戶體驗差，在一個城市，由于制造商之間的圈子，導致用戶下載n應用程序來完成各種場景停車體驗；
……

 

筆者認為，除了市場嗅覺外，企業良性發展離不開行業技術、產品趨勢的把握，當時的海康威望只集中在卡片上，如果沒有前瞻性的布局，今天的光輝可能也沒有，智力停車產業也一樣，如果沒有勇氣領先天下，沒有正確把握產業發展的各個節點的趨勢